丹麦对欧盟举措持信心

丹麦气候能源部部长表示，创造绿色就业机会的前景和减少对俄天然气依赖的驱动，都将会有利于说服欧盟在今年达成气候协议。康妮• 赫泽高部长对《路透社》表示，协议的达成将改善2009年哥本哈根全球气候协议前景。

"我确信会达成一个妥协方案"，赫泽高在谈到欧盟付出的努力时说，"它可能不会很精彩，但我对它很有信心"。 赫泽高表示，欧盟领导人通过的一系列措施将改善后《京都议定书》全球气候协议前景，使温室气体排放量到2020年在1990年的基础上减少20%。明年丹麦首都举行的联合国气候变化大会将标志着全球协议的最终达成。

赫泽高在评论中强调，达不到欧盟协议规定意味着欧洲可能在在全球迈入新"绿色"职业的趋势中处于落后状态，可更新能源领域中的新"绿色"职业包括太阳能和风能。赫泽高还指出，很多对减排持谨慎态度的东欧国家将会从高效能源，减少使用排放温室气体的化石燃料，能源提供多样化中获益。

她表示，政府开始认识到"如果我们只保护昨天的工业而不为明天使我们致富的回应做出准备，将会对整个欧洲产生消极影响。

据《路透社》报道，由于支持本国小型汽车制造商，意大利已拒绝加入一项由法国，德国和英国签署的欧盟协议，以减少二氧化碳排放量来应对全球变暖。意大利在10月清楚表明，只有欧盟的规定满足该国的汽车规格，它才会支持这项欧盟整体计划。

该协议的条款中将涉及对未能符合新排放标准的汽车制造商予以严厉罚款，意大利表示这将损害其汽车产业。此协议对像菲亚特等小型汽车生产商制定比大型汽车更严格的标准， 意大利对此表示不满。

欧洲各国大使在至2015年前逐步实施排放限制上达成一致，这使其可与欧洲议会展开达成最后协议的谈判。有人担心，由于意大利拒绝接受对不符合标准的制造商予以重罚，这项由法国，德国和英国汽车制造国支持的协议 可能不能得以达成。

欧盟委员会把削减二氧化碳的汽车排放作为其更大气候目标的一部分，计划到2012年削减18％的二氧化碳汽车排放，即每公里降低至130克，并对违规者予以重罚。然而，意大利对该协议对小型汽车制定更严格的标准表示不满。比如说， 意大利菲亚特可能要削减至122克，而较大型的德国宝马将只需减少到137克。

据一文件草案表明，法国目前已提出了罚款分级制度，对那些只小范围未达标的汽车制造商施加较轻惩罚，以安抚意大利。 虽然意大利注意到这项举措是向“正确方向迈出的一步” ，但该协议在得到欧洲议会批准时仍然会面临困难，因为欧盟要求比会员国更大幅的二氧化碳削减。